【财新网】(记者 安丽敏)智能汽车行业会在2023年到达跳升拐点,高级别辅助自动驾驶开始在中国落地,届时消费者可能不会考虑购买不具备这类功能的汽车。6月10日,(nyse:xpev)董事长在中国汽车蓝皮书论坛发表上述观点。
按照国际自动机工程师学会分级标准,自动驾驶以l3级为分界点,以上为高级别自动驾驶,以下为辅助自动驾驶。行业当前达成共识,分级标准涉及法律责任,打通更多交通场景比适应分级重要。高级别辅助自动驾驶是指能够解决城市等复杂交通场景,可达到l4级功能体验,但实际上仍为l2级辅助驾驶。
【财新网】(记者 安丽敏)智能汽车行业会在2023年到达跳升拐点,高级别辅助自动驾驶开始在中国落地,届时消费者可能不会考虑购买不具备这类功能的汽车。6月10日,(nyse:xpev)董事长在中国汽车蓝皮书论坛发表上述观点。
按照国际自动机工程师学会分级标准,自动驾驶以l3级为分界点,以上为高级别自动驾驶,以下为辅助自动驾驶。行业当前达成共识,分级标准涉及法律责任,打通更多交通场景比适应分级重要。高级别辅助自动驾驶是指能够解决城市等复杂交通场景,可达到l4级功能体验,但实际上仍为l2级辅助驾驶。
责任编辑:贺信
版面编辑:许金玲
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